Kolej wsporcza SBR (należy do przesuwnego przewodnika liniowego tarcia, powszechnie używanego w lekkim obciążeniu, niskozewnień, takich jak małe przenośniki, proste platformy podnoszenia itp..) Konserwacja musi być skierowana do „przesuwnego tarcia łatwego do zużycia, słabe pieczęć i łatwe do wprowadzenia charakterystyki”, skupienie się na rozwiązywaniu problemu, Ratting, zbyt duży, precyzyjny, precyzyjny, precyzyjny, precyzyjny, precyzyjny, precyzyjny, precyzyjny, precyzyjny, precyzyjny, precyzyjny, precyzyjny i Tak więc na . wspólne metody konserwacji są następujące:
Po pierwsze, podstawowa inspekcja: określ rodzaj awarii
Napraw przed potrzebą „obserwacji + testu” w celu zlokalizowania problemu, aby uniknąć ślepego demontażu:
Kontrola wyglądu:Aby sprawdzić, czy powierzchnia ścieżki zarysowuje, rdza, obce obiekty (takie jak kurz, zgłoszenia żelaza); suwak i tor z luźną (ilość wstrząsania> 0 . 5 mm jest nieprawidłowa).
Test działający:Ręcznie pchnij suwak, poczuj, czy istnieje „punkt stagnacji” (nagły wzrost lokalnej oporu), nieprawidłowy hałas (tarcie, dźwięk uderzenia metalu); Zmierz rzeczywisty udar i teoretyczne skok odchylenia (takie jak błąd pozycjonowania> 1 mm, należy je dostosować) .
Po drugie, utrzymanie wspólnych awarii
1. Jamming, hałas: głównie z powodu zanieczyszczenia lub złego smarowania
Ścieżka SBR bez struktury uszczelniającej, łatwa do wejścia do pyłu, oleju, co powoduje zwiększenie oporu tarcia powierzchni ślizgowej, jest najczęstszą awarią .
Oczyść zanieczyszczenie:
Użyj pędzla twardego włosia + alkohol, aby usunąć obcą materię (takie jak zgłoszenia żelaza, cząsteczki z tworzyw sztucznych) na powierzchni toru i wewnątrz suwaka, i skup się na oczyszczeniu rowków zjeżdżalni na obu końcach suwaka (łatwy do gromadzenia zabrudzenia) .
Jeśli zanieczyszczenia zestaliły się (np. Suszony olej), użyj drobnego papieru ściernego (800 siatki), aby delikatnie szlifować powierzchnię toru (szlifowanie jednokierunkowe, aby uniknąć zarysowań poprzecznych), a następnie użyj bawełnianej szmatki zanurzonej na nafty, aby wyczyścić .}
Ponowne ludność:
Po oczyszczeniu nałóż tłuszcz litowy (NLGI stopień 2, temperatura -20 ~ 120 stopni) na przesuwnej powierzchni (górne i dolne powierzchnie kontaktowe) oraz na ścianę wewnętrzną suwaka) .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} 1-2 grubość grubości mm
Notatka:Zakazo zastosowania oleju silnikowego (łatwy do wchłaniania pyłu) lub solidnych smarów (takich jak grafit, łatwy do zużycia powierzchni przesuwnej) .
2. Nadmierny prześwit, niedokładne pozycjonowanie: luźne dopasowanie z powodu zużycia
Slower i ścieżka ścieżka SBR są „dopasowane”, długotrwałe użycie przesuwnego zużycia powierzchni (szczególnie powierzchni wzajemności wysokiej częstotliwości), doprowadzi do zwiększonego prześwitu dopasowania (normalny prześwit powinien być mniejszy lub równy 0 . 1 mm, zużycie może być do 0,5 mm lub więcej).
Dostosuj luz:
Jeśli suwak jest „podzielony” (złożony z ciała suwaka + elementu odpornego na zużycie), możesz wymienić zużyty kawałek odpornego na zużycie (materiał jest głównie żelazny lub inżynierski, a grubość wynosi 0.1-0.2 mm grubsza niż grubość oryginalnego elementu) i rekompensować prześwig przez zwiększenie grubości .}}}}}}}}
Jeśli suwak jest „zintegrowany”, cienką miedzianą arkusz (grubość 0.05-0.1 mm) można wyściełać między szyną a podstawą montażową, a luz boczny można zmniejszyć poprzez dopracowanie położenia szyny (mającą zastosowanie do przypadku, w którym luz jest mniejszy lub równy 0 . 3 mm).
Napraw powierzchnię torów:
Jeśli tor jest częściowo zużyty (e . g . 0.1-0.3 mm głębokie zarysowania), użyj metalowego wypełniacza (e . g . żywica epoksydowa + piaska stalowa), aby wypełnić zarysowania, a następnie użyj 1000 GRIT Papiew Papier na powierzchnię powierzchni po powierzchni po ograniczeniu (tylko Scenizacja stalowa). musi wymienić tor) .
3. Rust: Z powodu wilgotności lub braku konserwacji
Ścieżki SBR są w większości wykonane ze zwykłej stali węglowej (nie zatwardziałej lub niskiej twardości), łatwe do rdzewienia z powodu pary wodnej, kondensacji, co powoduje gwałtowny wzrost ruchu ślizgowej .
Łagodna korozja (poczerniała powierzchnia, bez dołów):
Użyj drobnego papieru ściernego, aby szlifować wzdłuż toru (unikaj nowych zadrapań spowodowanych przez poziome szlifowanie), wyjmij warstwę rdzy, a następnie nałóż olej przeciwzakrzeralny, aby chronić powierzchnię .
Ciężka korozja (wżery, łuszczenie):
Jeśli głębokość korozji> 0 . 5 mm, doprowadzi ona do nierównej przesuwanej powierzchni i będzie musiała bezpośrednio wymienić tor (dokładności nie można przywrócić po naprawie i łatwo ją ponownie zablokować).
4. Luźna instalacja: Z powodu luźnych śrub lub deformacji podstawy
Ścieżka SBR jest przymocowana do podstawy przez śruby, wibracje długoterminowe (takie jak wibracje wysokiej częstotliwości podczas działania sprzętu) doprowadzą do luźnych śrub lub deformacji podstawy (takich jak uwalnianie spawanych części), co doprowadzą do odchylenia równoległości toru .}
Rezygnacja i wyrównywanie:
Poluzuj śruby mocujące tor i użyj miernika poziomu (dokładność 0 . 02mm/m), aby wykryć poziom toru (odchylenie podłużne mniejsze lub równe 0,1 mm/m, odchylenie poprzeczne mniejsze lub równe 0,2 mm/m).
Jeśli podstawa nie jest wyrównana, regulacja uszczelki (miedzi lub arkusz ze stali nierdzewnej, grubość 0.1-1 mm) może być wyściełana między torami a podstawą, a śruby można stopniowo dokręcić po wyrównaniu (w kolejności przekątnej, aby uniknąć jednostronnego deformacji siłą) .
Wzmocnienie podstawy:Jeśli podstawa (taka jak płytka stalowa, stal kątowa) z powodu długoterminowego zginania siły, musisz najpierw wyprostować podstawę (ogrzewanie płomienia i prostowanie lub wymiana), a następnie zainstalować szynę .
5. Suwder Nadmierne zużycie: trzeba wymienić suwak lub akcesoria
Pojawi się powierzchnia ślizgowa SBR (zwykle żeliwna lub miedziana) zużycie „kropkową depresję”, co spowoduje zmniejszenie obszaru kontaktowego z toru, pojemność łożyska zmniejszona .
Jeśli głębokość zużycia suwaka<0.3mm, it can be temporarily repaired by scraping and researching the surface of the slider (using a scraper to scrape the high points to ensure that the fit with the track ≥ 80%);
Jeśli głębokość zużycia> 0 . 3 mm lub suwak jest pęknięta, konieczne jest bezpośrednio wymianę tego samego typu suwaka (uwaga: nowy suwak musi być wyposażony w tor i ręcznie naciśnięte bez jąkania, zanim będzie można go zainstalować).
Po trzecie, konserwacja zapobiegawcza: przedłużenie żywotności serwisowej
Naprawa ścieżki SBR należy połączyć z rutynową konserwacją, aby zmniejszyć nawrót awarii:
Regularne czyszczenie: cotygodniowe sprężone powietrze wysadzające pył powierzchniowy, comiesięczny bawełniany tkanina zanurzona w nafty, aby wytrzeć przesuwną powierzchnię (w celu usunięcia mieszanki oleju) .
Regularne smarowanie: Co 50 godzin pracy przesuwa się powierzchnia ścieżki pokryty tłuszczem na bazie litu (unikaj stosowania cieczy smarów, łatwej do utraty i słabej odporności na kurz) .
Ochrona środowiska: w zakurzonych scenach (takich jak maszyna do obróbki drewna) można dodać prostą pokrywę pyłu (takich jak plastikowa przegroda), aby zmniejszyć wejście obcych obiektów .
Streszczać
Konserwacja ścieżki SBR koncentruje się na „naprawie dopasowania ślizgania się, usuwaniu zanieczyszczenia i przywracaniu podstawowej dokładności”, która jest odpowiednia do tymczasowego utrzymania wymagań dotyczących wyposażenia światła i niskiej częstotliwości ., że awaria jest powtarzana (takie jak nadmierna przerwa w ciągu pół roku) lub do precyzyjnego sprzętu (takiego, takie jak błąd pozycjonowania lub równy 0.}}}}}}}} 5mm), zalecane przez pół roku). Przewodnik toczy (taki jak seria HGR), aby zasadniczo obniżyć koszty konserwacji.
Skontaktuj się z nami
📞 Telefon:+86-8613116375959
📧 E-mail:741097243@qq.com
🌐 Oficjalna strona internetowa:https: // www . automatyzacja-js . com/
